撰文/濮振宇
称：“极氪和领克整合后，咱们在2026年总体要完了卓绝百万辆的决策。每年的复合增长率是40%。本年极氪基本上是90%多的增长，领克亦然30%以上的增长，咱们但愿或者快速变成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，或者成为中国的BBA（飞奔、、奥迪）。”
电动汽车不啻颠覆了百年来燃油车对汽车市集的总揽，也改革了市集上车企的势力座席。
2020广州车展时间，领克品牌展台上展出了一款名为ZERO concept的纯电主张车，其后基于这款主张车，祥瑞新孵化的极氪品牌打造了其第一款量产车。四年后，发展壮大的极氪回过甚来，又将我方的“老老迈”领克收入麾下。
领克创立于2016年，是祥瑞在燃油车范围推动品牌朝上的要道棋子，而极氪降生于2021年，是祥瑞为占领电动车高端市集而建筑。尽管领克比极氪愈加“年长”，但两个品牌在市集根基上的各异，使得在中国新能源汽车加快崛起的布景下，极氪不管是在销量增长如故在价钱进步维度，皆获取了比领克愈加显眼的获利。
12月23日，祥瑞控股总裁安聪惠濒临经济不雅察网等媒体，公开阐述了极氪与领克吞并的动机与推崇，其中既触及行业竞争与监管压力，也触及祥瑞本人的决策与贪念。
吞并的推力：合规、降本、范围效应
2024年11月，祥瑞控股发布公告称，将向祥瑞汽车转让其所握有的11.3%极氪股份。交游完成后，祥瑞汽车对极氪的握股比例将增至约62.8%。极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份继续由祥瑞汽车旗下全资子公司握有。此轮整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪、领克双品牌。
“（极氪与领克）整合后，股权结构愈加深入……同期也能经管公共在成本市集见谅的问题，即是关联交游。由于祥瑞汽车在香港上市，极氪在好意思国上市，还存在一些非上市业务，这种关联交游需要严格按照香港、好意思国的司帐准则来合规操作。不外，通过此次整合，咱们大幅度缩小了关联交游，这是功德情。”安聪惠说。
合规仅是极氪与领克整合的原因之一。2024年9月，祥瑞控股发布《台州宣言》，建议“刚烈不移地鼓吹里面资源深度整合和高效交融，进一步显然各品牌定位，理顺股权干系，减少利益破损和重复投资，提高资源诓骗恶果”。
极氪与领克整合是《台州宣言》的胜利限制，但祥瑞为何要在此时推动“里面资源深度整合”？安聪惠示意，畴昔的市集竞争笃信会愈加热烈，加上全球地缘政事等省略情趣要素，一家高端汽车品牌年销量起码100万辆起步，这么智力够很好地应付畴昔全球市集的竞争。
不仅是祥瑞，许多车企皆以为，淘汰与整合将是畴昔几年汽车行业的一大趋势。2024年7月，长安汽车董事长朱华荣示意，到2030年，现时全宇宙的140家车企中只会剩下约30家车企。2024年8月，小鹏汽车董事长何小鹏示意，行业相比血腥的竞争起码会握续到2026至2027年，畴昔十年中国汽车主流品牌可能只剩7家。
安聪惠称：“极氪和领克整合后，咱们在2026年总体要完了卓绝百万辆的决策。每年的复合增长率是40%。本年极氪基本上是90%多的增长，领克亦然30%以上的增长，咱们但愿或者快速变成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，或者成为中国的BBA（飞奔、良马、奥迪）。”
2024，天然祥瑞汽车的利润完了了权贵增长，但极氪和领克皆还处于亏本之中。“极氪品牌前期一直聚焦于纯电，当今还处于亏本景色；领克品牌为了国际市集拓展插足了许多，也有一些小的亏本。但这是短技巧的，基础变成后，领克品牌一定会盈利。（极氪）本年建议来的决策，咱们按照港股司帐准则的情况下保证不亏本。”安聪惠说。
安聪惠对公司完了盈利的信心，来自两个品牌整合之后的降本增效。安聪惠表示，通过协同以后，两个品牌举座研发用度不错权贵缩小，这种检朴不仅体当今研发上，还包括家具联想、造型、家具研发、推行试制等其他方面。
幸免内讧：价钱、建立、能源体式
按照祥瑞汽车率先的考虑，极氪布局纯电市集，领克布局燃油和混动市集，这成为两个品牌的各异点所在。2024年，跟着领克推出第一款纯电车型Z10，外界启动出现对领克与极氪“昆玉相争”的担忧。
两个品牌若何幸免内斗？按照安聪惠的说法，天然领克也启动涉足纯电市集，但从考虑上，能源类型仍然是两个品牌各异化所在：在A级、A+级、B级等主流细分市集，领克主要聚焦于混动，极氪主要聚焦于纯电。
祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰强调，领克在纯电市集的布局较为克制，2025年谋略推出三款全新车型，但会以插电混动家具为主，莫得纯电家具。领克的纯电家具不求数目多，只求把现存两款家具作念好。畴昔，领克将以插混家具为主。除了能源体式上的差异，两个品牌也会在家具作风打造上进行差异，极氪有新一代的联想道话，而领克会坚握我方的联想道话。
除了能源体式，价钱亦然极氪与领克缩小内讧风险的一堵“防火墙”。安聪惠示意，极氪畴昔将继续朝上拓展，隐敝从20万至80万元的价钱带，而领克将向更无边的处所发展，聚焦15万至30万元价钱带，更低的价钱带将由包括新能源星河系列在内的祥瑞品牌家具隐敝。
林杰示意：“尽管公共可能不雅察到一些（市集）访佛，但咱们以为这是很昔日的，品牌与品牌之间存在20%、30%之间的访佛，是莫得问题的。”
12月22日，领克第二款车型领克Z20认真上市，共推出三款车型。限时领享价13.59万至15.09万元的领克Z20，与售价14.9万-19.9万元的（丨），同属于紧凑型纯电SUV，但价钱有所区隔。
“把柄咱们的调研，Z20的前期预定中，已婚家庭的占比不及30%，独身、未婚家庭的占比相配高，这与极氪X和的用户结构存在权贵的各异……这种各异与品牌的打造和家具的界说皆是息息考虑。为什么（领克Z20）莫得推出过多的建立？在这一定进度上是为了幸免与其他昆玉品牌的胜利竞争，这是咱们的一个进击政策。”林杰说。
据安聪惠先容，在国外市集，极氪将作为一个豪华品牌，与BBA更高端的市集来进行竞争，领克则将作为高端的汽车品牌，与土产货的品牌进行市集竞争。其中，欧洲市集相比有代表性，领克仍是被世俗招供为一个相比高端的汽车品牌，并未被手脚低端品牌看待。
此外，极氪和领克的资源分享仅限于中台和后台，不包括前端。安聪惠示意，两个品牌各自领有摆脱空间，前端透彻闲散，举例领克的Co客大会不行能和极氪进行分享，Co客大会即是专属于领克的用户品牌。